Zenith präsentierte letztes Jahr auf der Watches and Wonders eine völlig neu gestaltete und grundlegend modernisierte Pilot-Reihe. Obwohl viele unserer Teammitglieder die Gelegenheit hatten, sie auf der Messe auszuprobieren, hatten wir noch keinen vollständigen praktischen Artikel über Fratello verfasst. Wir dachten, es sei längst überfällig! Da es nun ein neues Zenith Pilot-Duo in der Boutique Edition gibt, stellen wir das klar.
Unser eigener Brandon hat jedoch letztes Jahr einen sehr ausführlichen Einführungsartikel geschrieben. Er beschäftigte sich so intensiv mit der neu gestalteten Zenith Pilot, wie es nur möglich ist, ohne die Uhren in der Hand zu haben. Ich werde daher nur ganz kurz auf die Grundlagen eingehen, bevor ich mich hauptsächlich darauf konzentriere, wie diese Uhren im echten Leben und am Handgelenk aussehen. Wenn Sie die ganze Geschichte erfahren möchten, betrachten Sie Brandons und meinen Artikel als eine Miniserie.
Die neu gestalteten Zenith-Fliegeruhren
Zenith und Fliegeruhren passen zusammen wie Weißbrot und Erdnussbutter. Wie Sie vielleicht wissen, ließ sich Zenith 1888 den Begriff „Pilote“ schützen, gefolgt von „Pilot“ im Jahr 1904. Aus diesem Grund ist Zenith die einzige Marke, die den Titel auf ihren Zifferblättern trägt. Von 2013 bis 2022 spiegelte die Pilot-Reihe den Stil des frühen 20. Jahrhunderts stark wider. Es handelte sich eindeutig um Zeitmesser im Retro-Stil.
Das hat sich letztes Jahr geändert. Die fast schon im Steampunk-Stil gehaltene Zenith Pilot-Reihe wurde eingestellt und durch diese viel sauberere, modernere Reihe ersetzt. Zenith stellte die Pilot Automatic in Stahl und Keramik zusammen mit der Pilot Big Date Flyback in Stahl (mit Regenbogen-inspirierten Farbakzenten) und Keramik vor. Jetzt kommen diese neuen Boutique-Editionen mit blauen Zifferblättern hinzu.
Stilistisch bricht die neue Generation mit der Tradition. Lediglich die Schriftart für „Pilot“ weist noch auf die Vorgängergeneration hin. Ansonsten repräsentieren diese einen deutlich moderneren Stil. Es gibt eine breite, flache Lünette, kräftige Bandanstöße und eine modernisierte Diamantkrone. Die Zifferblätter weisen ein Muster auf, das von alten Flugzeugrümpfen aus Wellblech inspiriert ist. Insgesamt ist der Look direkt, mutig und zeitgemäß. Mein erster Eindruck, als ich sie sah, war, dass es fast ein bisschen cartoonhaft ist, aber im positiven Sinne. Ich mag den Stil, obwohl ich sehe, dass er kontrovers sein könnte.
Spezifikationen der Zenith Pilot Boutique Edition
Die Zenith Pilot Boutique Editions sind beide aus Edelstahl gefertigt. Die Automatik ist 40 mm breit, 49,6 mm lang und 12,9 mm dick und weist eine Wasserdichtigkeit von 100 m auf. Im Inneren tickt das El Primero-Kaliber 3620. Dabei handelt es sich um ein Hochfrequenzkaliber mit 36.000 Halbschwingungen pro Stunde, das für einen wunderbar gleichmäßigen Lauf des Sekundenzeigers sorgt.
Die Pilot Big Date Flyback ist mit 42,5 mm Breite, 51,4 mm Länge und 14,3 mm Dicke (davon 2 mm auf das Glas) etwas größer. Dieses Modell wird vom El Primero-Kaliber 3652 angetrieben. Wie das 3620 verfügt es über eine Gangreserve von 60 Stunden und eine Geschwindigkeit von 36.000 Halbschwingungen pro Stunde. Hier ist jedoch die Flyback-Chronographenfunktion integriert. Das große Datum bei 6 Uhr wechselt blitzschnell – in weniger als 0,03 Sekunden.
Beide Uhren werden mit zwei Armbändern geliefert – einem blauen Segeltucharmband und einem braunen Kalbslederarmband mit Doppelfaltschließe. Es gibt ein cleveres Schnellverschlusssystem, das im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern sehr gut funktioniert. Sie lösen den Riemen per Knopfdruck und schieben ihn für einen sicheren Sitz einfach wieder zurück.
Einige ergonomische Herausforderungen
Ich weiß, dass die Neugestaltung umstritten war; Brandons Veröffentlichungsartikel stieß im Kommentarbereich auf sehr gemischte Reaktionen. Mir gefällt jedoch das neue Design und ich schätze, dass Zenith mit einem moderneren Design aufwartet. Aber andererseits verspüre ich im Allgemeinen eine gewisse Abneigung gegenüber Vintage-Uhren. Da ich letztes Jahr die „Watches and Wonders“ verpasst hatte, wollte ich diese unbedingt ausprobieren.
Meine ersten Eindrücke waren großartig. Die Verarbeitungs- und Verarbeitungsqualität entspricht den Erwartungen des Preises und die mattblauen, geriffelten Zifferblätter sind sehr ansprechend. Aber als ich diese beiden Zenith-Fliegeruhren an mein Handgelenk schnallte, änderten sich die Dinge ein wenig. Die 40-mm-Automatikuhr ist für eine Fliegeruhr relativ klein, aber recht klobig. Es sitzt ziemlich hoch am Handgelenk und ist überhaupt nicht gebogen. Interessanterweise sitzt der 42,5-mm-Chronograph etwas besser an meinem 17,5-cm-Handgelenk. Beide sehen übergroß aus, aber das 40-mm-Modell fühlt sich etwas dick und kopflastig an.
Ich betone immer wieder, dass Proportionen wichtiger sind als Abmessungen, und diese Uhren beweisen es. Die Laschen sind beim 40-mm-Modell sowohl absolut als auch proportional größer, auch wenn die Laschen von Lasche zu Lasche etwas kürzer sind. Beim Chronographen fallen die Bandanstöße etwas steiler ab, obwohl die Unterseite fast flach ist. Keine der beiden Uhren wird einen Preis für den Tragekomfort gewinnen, aber der größere Chronograph trägt meiner Meinung nach seine Proportionen besser zur Geltung. Meiner Meinung nach schafft die Automatik die falsche Balance. Entweder hätte sie etwas kleiner und viel dünner oder etwas größer und gebogener sein sollen, um selbstbewusster an die „übergroße Fliegeruhr“-Atmosphäre anzuknüpfen.
Leben mit den Zenith Pilot Boutique Editions
Abgesehen von meinen ergonomischen Kritikpunkten sind diese Uhren sehr gut verarbeitet. Die Bewegungen sind butterweich zu bedienen. Der Säulenrad-Chronograph verfügt über einige der schönsten Drückerfunktionen, die ich je von einem A. Lange & Söhne gefühlt habe. Wenn man diese Uhren betrachtet, spürt man, warum das El Primero ein so legendäres Uhrwerk ist.
Einige ästhetische Probleme begannen mich nach einiger Zeit etwas zu stören. Nein, es sind nicht die übergroßen Hilfszifferblätter des Chronographen, die sich in manche Ziffern hineinfressen; Tatsächlich gefällt mir ihr visuelles Gewicht. Es ist auch nicht die leichte Farbabweichung zwischen Zifferblatt und Armband, die einigen Kollegen aufgefallen ist. Meine Probleme liegen bei den Händen. Bei einem so auffälligen Gehäuse und Zifferblatt hätte ich das Gefühl, dass die klassischen Schwertzeiger etwas breiter ausgeführt werden könnten. Auch die Handstacks sind recht hoch. Meiner Meinung nach würden schwerer aussehende Zeiger, wenn sie niedriger angeordnet wären, kraftvoller und charaktervoller mit der Uhr aussehen.
Wenn ich kritisch wirke, dann deshalb, weil ich es bin. Zenith ist einer der größten Hersteller von Fliegeruhren (und Chronographen). Außerdem kostet die Automatik 8.100 Euro, während der Chronograph 12.300 Euro kostet. Auch wenn die Uhrenpreise insgesamt stetig steigen, bin ich der Meinung, dass wir hier fantastische Uhren erwarten können.
Würde ich also den neuen Zenith Pilot empfehlen?
Versuchen wir, die Kernfrage zu beantworten: Sind das fantastische Uhren? Ich denke, sie sind nah dran. Meine ästhetischen Streitereien sind weitgehend subjektiv und die Ergonomie kann sich am Handgelenk völlig anders auswirken. Die Verarbeitungsqualität ist dagegen objektiv hervorragend. Wenn Sie also die neuen Zenith Pilots auf Ihrer Wunschliste haben, würde ich Ihnen empfehlen, sie in Ihrer örtlichen Boutique anzuprobieren. Wenn sie direkt am Handgelenk sitzen, würde ich sie empfehlen.
Ich liebe die Richtung, in die Zenith das Design eingeschlagen hat. Diese sind etwas umständlich, aber auf eine coole Art und Weise. Zumindest kann man sie nicht mit etwas anderem verwechseln. Hier wird eine viel erkennbare und starke Designsprache verwendet, von der ich hoffe, dass es noch viele weitere Variationen gibt. Ich habe einfach das Gefühl, dass es bei Details wie der Gehäusekrümmung und dem Mobilteil noch Spielraum für eine noch feinere Verfeinerung gibt. Andererseits finde ich, wie Sie wissen, bei fast allen Uhren solche Verbesserungspunkte, also betrachten Sie meine Kritik in diesem Licht.